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Wirtschaft Informationstechnologie Die Fachkräfte-Lücke wird für VW zum Geschäftsrisiko Veröffentlicht am 24. 01. 2020 | Lesedauer: 4 Minuten So kann Integration bereits im Herkunftsland beginnen Der Fachkräftemangel ist für die deutsche Wirtschaft eines der größten Risiken. Wie Fachkräfte aus dem Ausland schon im Herkunftsland an wichtige Informationen kommen könnten, erläutert die Integrationsbeauftragte Annette Widmann-Mauz im Interview mit WELT. Quelle: WELT/Felicia Pochhammer, Lena Mosel Autoplay Volkswagen ist dringend auf zusätzliche IT-Experten angewiesen. Sie müssen dabei helfen, die Transformation des Konzerns voranzutreiben. Doch bei der Bezahlung der teuren Fachkräfte droht dem deutschen Autobauer ein hausgemachtes Problem. D en Einstieg in die Elektromobilität, den Aufbau einer eigenen Batteriefertigung bei Volkswagen, das hat Bernd Osterloh schon vor zehn Jahren gefordert. Erst jetzt allerdings kommt beim führenden Automobilkonzern der Welt richtig Schwung in das Thema. Und mittlerweile drängt die Zeit.
000 Beschäftigte in den Betrieben derzeit ohne Alternative vom Verbrennungsmotor abhängig sind. Bei weiteren 100. 000 sei "der Schwenk zwar geplant, aber entsprechend riskant". Insgesamt zählt die deutsche Automobilindustrie mehr als 850. 000 Arbeitsplätze. Die Fahrzeughersteller stehen dabei in zunehmender Konkurrenz zu ihren eigenen Zulieferern. Sie holen Teile der Produktion von außen wieder in die eigenen Werke zurück, Volkswagen etwa bei der Karosseriefertigung seines ersten reinen Elektrofahrzeugs ID. 3 im Werk Zwickau. Teilweise geschehe dies auch im Sinne des Klimaschutzes, versuchte Osterloh bei diesem Thema zu beschwichtigen, "um Transportwege zu verkürzen". Der ID. 3 ist beim Weg in die Elektromobilität der große Hoffnungsträger für Volkswagen. Das Werk Zwickau wird auf die Fertigung des ID. 3 und seiner Schwestermodelle für andere Konzernmarken komplett umgestellt, die Produktionskapazität von 300. 000 auf 330. 000 Fahrzeuge im Jahr erhöht. Auch für Elektromotoren und Batterien baut Volkswagen eigene Kapazitäten auf, für Motoren am Standort Baunatal bei Kassel, für Batterien in Salzgitter, für Schnellladesäulen in Hannover.
War diese Bewertung hilfreich? Als Studentin finde ich VW guter Firma. Es gibt positive Atmosphäre durch Mitarbeiter. War diese Bewertung hilfreich? sehr gut bei mir ich finde mich sehr schon und mitarbeiter war sehr nett und meister war ein gut a mann War diese Bewertung hilfreich? Just outside Berlin, some 100 digital experts and designers are researching the mobility solutions of tomorrow. But above all, they are trying out a pioneering new form of collaboration. War diese Bewertung hilfreich? Schulungen die man als Anlagenbediener benötigt, werden einen zur Verfügung gestellt. War diese Bewertung hilfreich? "Sie müssen sich überlegen, was es Ihnen Wert ist für VW zu arbeiten! " Sagt alles... War diese Bewertung hilfreich? Fharer (Ehemaliger Mitarbeiter) - Emden - 12. Januar 2020 Ik heb via uitzendbureu gewerkt bij vw en het was geen pretje je word gebruikt door de vaste medewerkers daarom raad ik mensen aan niet via uitzenbureu te gaan werken bij vw. War diese Bewertung hilfreich? Gestaltungsfreiraum, tolle Produkte und kooperative Führung War diese Bewertung hilfreich?
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