Wo Stehst Du
1 a/b... 17:28 Bauarbeiten PFA 2. 1c / 2. 2 -- #NBS Wendlingen-Ulm TEIL 1 Views 3. 7K 5 years ago Bauarbeiten am Albvorland (PFA2. 1c) und Albaufstieg (PFA2. 2) der Neubaustrecke Wendlingen-Ulm: - Verlegung Lindach in... Next
Media in category "Neubaustrecke Wendlingen–Ulm" The following 54 files are in this category, out of 54 total. Abraum aus dem Tunnel der Neubaustrecke Stuttgart - Ulm - 3, 264 × 1, 632; 2. 31 MB Albaufstieg am Aichelberg der BAB A8 und Bahnneubaustrecke Stuttgart - Ulm - 2, 996 × 1, 982; 2. 73 MB Ausblick vom Boßlertunnel der Bahn-Neubaustrecke Wendlingen–Ulm (NBS) im November 2014 - panoramio (1) 2, 272 × 1, 704; 1. 78 MB Ausblick vom Boßlertunnel der Bahn-Neubaustrecke Wendlingen–Ulm (NBS) im November 2014 - 2, 258 × 1, 136; 1. 45 MB Bauarbeiten westlich des 4, 032 × 1, 960; 2. 06 MB Baustelle der Autobahn BAB A8 und der Eisenbahn-Neubaustrecke (NBS) Suttgart–Ulm im Juli 2014 - panoramio (1) 4, 588 × 2, 304; 4. 65 MB Baustelle der Autobahn BAB A8 und der Eisenbahn-Neubaustrecke (NBS) Suttgart–Ulm im Juli 2014 - panoramio (2) 3, 074 × 2, 304; 3. 15 MB Baustelle der Autobahn BAB A8 und der Eisenbahn-Neubaustrecke (NBS) Suttgart–Ulm im Juli 2014 - panoramio (3) 3, 074 × 2, 304; 3. 78 MB Baustelle der Autobahn BAB A8 und der Eisenbahn-Neubaustrecke (NBS) Suttgart–Ulm im Juli 2014 - panoramio (4) 3, 074 × 2, 304; 2.
Ein drohendes "Nadelöhr" für die Neubaustrecke Stuttgart–Ulm ist beseitigt. Der Weg für die große Wendlinger Kurve ist frei. Ein drohendes "Nadelöhr" für die Neubaustrecke Stuttgart–Ulm ist beseitigt. © Foto: dpa Ein drohendes "Nadelöhr" auf der Neubaustrecke Stuttgart–Ulm ist beseitigt: Das Landeskabinett hat die Finanzierung der "großen Wendlinger Kurve" beschlossen. Mit dem zweigleisigen Ausbau des Abschnitts der Neubaustrecke Stuttgart–Ulm sei eine "zukunftsfähige Anbindung zum Neckartal sichergestellt", teilte Verkehrsminister Winfried Hermann (Grüne) mit. Die Wendlinger Kurve war in der Planung des Gesamtprojekts Stuttgart–Ulm und des Tiefbahnhofs Stuttgart 21 als mögliches "Nadelöhr" identifiziert worden. Nun könne das Angebot im Nahverkehr ausgeweitet werden, teilte Hermann mit. Regionen beteiligen sich Die Finanzierungsvereinbarung für die 100 Millionen Euro Gesamtkosten sieht vor, dass sich der Verband Region Stuttgart und die Region Neckar-Alb je mit 11, 25 Millionen Euro am Anteil des Landes, der 45 Millionen Euro beträgt, beteiligen.
© ILF 2020 Jede ILF-Firma ist rechtlich selbständig und unabhängig und haftet nicht für das Handeln und Unterlassen der jeweils anderen ILF-Firma. Manche Inhalte dieser Seiten können von einer oder mehreren ILF-Firmen gestaltet worden sein. Impressum
Der Bund soll 55 Millionen Euro übernehmen. Der verkehrspolitische Sprecher der SPD-Landtagsfraktion, Martin Rivoir, bezeichnete die Einigung als erfreulich. Sie vor allem auf Druck des Verkehrsausschusses zustande gekommen. Hermann müsse nun auch bei weiteren Streitthemen auf die anderen beteiligten Akteure zugehen. "Der Minister muss handeln, statt mit dem Finger auf die anderen zu zeigen. Das Mikado-Spiel muss aufhören", sagte Rivoir unserer Zeitung. BUND: Acht Gleise sind zu wenig Brigitte Dahlbender, Vorsitzende des BUND Baden-Württemberg, teilte mit, dass der Beschluss einen "eklatanten Mangel" des Bahnprojekts beseitige. "Jetzt gilt es noch weitere Engpässe bei Stuttgart 21 ideologiefrei zu lösen. Um Engpässe im Zulauf zu beseitigen, müssen neue Gleise zwischen Feuerbach und Zuffenhausen gebaut werden. Auch muss der Knoten Stuttgart dringend erweitert werden. Für eine angestrebte Verdoppelung des Bahnverkehrs beziehungsweise für einen Deutschlandtakt sind acht Gleise einfach zu wenig", so Dahlbender.
Wo Stehst Du, 2024