Wo Stehst Du
Das Wachstum der Baureihe F56 kommt nicht nur den Fond-Passagieren zugute, sondern macht den Mini Cooper S, zusammen mit neuer Fahrwerksabstimmung, deutlich komfortabler als bisher – sogar die Sportskanone Cooper S. Vorbei ist die Zeit des 1, 6 Liter kleinen Motors, von nun an wohnt das Kolben-Quartett in jeweils knapp 500 Kubikzentimeter großen Zylindern. Das neue 192-PS-Aggregat schafft die Euro-6-Norm und soll laut EU-Angabe lediglich 5, 4 Liter Super schlucken – in Verbindung mit der optionalen Wandler-Automatik (1700 Euro). Eine Automatik im Cooper S? Ja. Ganz selbstbewusst schickte Mini uns den ersten Testwagen mit dem von Aisin gebauten Getriebe. Fahrbericht Neuer Mini Cooper S (2014): Erste Fahrt (Preis) So fährt sich der neue Mini Cooper S Mini Cooper S mit 192 PS im Test Doch diese auf den ersten Blick unpassende Antriebseinheit hat ihren Reiz, denn im manuellen Modus und unter Volllast arbeitet der Automat so zackig wie ein Doppelkupplungsgetriebe – schnalzender Auspuffklang beim Mini Cooper S inklusive.
Der Sport-Button ist ja egt nur Softwaresache... ja klar fährt sich ganz anders.. ich kann natürlich nur von meinem sprechen. hab das winter tuning drauf.. mit sport button wird es bei mir noch ein bisschen schärfer, aber der unterschied ist nicht mehr so extrem wie vorher.. 24. April 2002 5. 373 103 serien s und works esd wird def. laut ohne sport button;-) Das ist klar aber mi Sport-Button dann noch lauter? bzw. mehr blubbern? @andi251: bei deinem Winter Tuning, wird da die Lautstärke auch ein bischen Lauter beim Sport-Button oder ändert sich nur das ansprechverhalten ein bischen? Fabian!! Was willst du schon wieder genau:kugelach:?? Beides macht wichtiger beim Winter Tuning ist wohl die Leistung!!!! Mach den JCW drunter und er wird laut sein wie sau, schiessen und blubbern und furzen!! Keine Angst er wird so laut sein, dass dich sicher die Rennleitung anhalten wird! Amen sry ich weiß ich stelle meistens dumme Fragen aber ich will einfach über vieles genau bescheit wissen:biggrin: aber dpp hat mir wieder mal alles gesagt, was ich wissen will, auch wenn er nicht evrsteht was ich will:kugelach: 7. März 2008 832 6 Sportbutton: - Cooper S bis 03.
Kostenpunkt rund 470. - inkl. neuem Schalter, Kabelverlegung und inkl. neuer Software und Neuprogrammierung des Fahrzeugs. Zum Einbau kann ich den freundlichen MINI Händler aus Sursee empfehlen. zwar etwas teurer als offeriert, (war sozusagen der Testkunde) aber es hat sich gelohnt. hoi Hidrosis, kann ich mir fast nicht vorstellen, eigentlich sollte er schon mehr tönen und ein wenig klöpfen mit dem Sport Modus.... sonst gibt es ja noch den Endtopf vom JCW (nicht erlaubt am Cooper S):biggrin: Grundsätzlich lasse ich mir den Sport Button einbauen weil ich einen besseren Sound erhoffe, mein S tönte nämlich bis jetzt gar nicht, kein röhren, kein blubbern..... 17. Juli 2012 146 Habe auch die letzte Software am 08er MCS N14. Ballert nicht mehr (ausser Aussentemperatur liegt unter 5°C). Blubbert nur noch vor sich hin. Als Insasse kaum noch zu hören. Auch Sportbutton bewirkt hier keine Wunder. Vermisse meine alte Software. Kann mir diese wer wieder drauftun? Das kommt drauf an, welchen Jahrgang du hast.
Dazu versorgt der zweiflutige Endschalldämpfer die Insassen der Knutschkugel mit einem adäquat sportlichen Sound, der allerdings ruhig etwas präsenter ausfallen dürfte. Klingt alles etwas zu gut, um wahr zu sein, oder? Richtig. Denn einen dicken Wermutstropfen müssen Mini-Kunden weiterhin schlucken: Der Grundpreis für einen Cooper S mit Doppelkupplungsgetriebe liegt bei 27. 400 Euro. Sollen dann noch ein paar nette Goodies wie LED-Scheinwerfer oder ein Tempomat an Bord sein, klettert die Rechnung schnell auf über 30. 000 Euro. Eine Summe, für die es auch schon "echte" Hothatches mit beinahe 300 PS gibt. Nur sind die dann nicht so liebevoll gemacht wie der Mini Cooper S. Mini Cooper S – Technische Daten Dreitüriger, fünfsitziger Kleinwagen, Länge: 3, 85 Meter, Breite: 1, 73 Meter, Höhe: 1, 41 Meter. Radstand: 2, 50 Meter, Kofferraumvolumen: 211 Liter 2, 0-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner, 141 kW/192 PS, maximales Drehmoment: 300 Nm bei 1. 250 U/min, Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe, Vorderradantrieb, Vmax: 235 km/h, 0-100 km/h: 6, 7 s, Durchschnittsverbrauch: 5, 3 l/100 km, CO2-Ausstoß: 120 g/km, Abgasnorm: Euro 6, Effizienzklasse B, Preis: ab 25.
MINI F56 Forum » MINI F55, F56 und F57 Forum » Motor, Getriebe & Auspuff » Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen 1 Seite 1 von 14 2 3 4 5 6 7 … 14 1 Es dürfte hier kein Geheimnis mehr sein MINI hat mich mit dem 2. 0 Cooper S eingefangen. Chucky101 schrieb: MINI Cooper S: Vierzylinder-Benzinmotor mit MINI TwinPower Turbo Technologie (Turboaufladung, Direkteinspritzung, vollvariable Ventilsteuerung, variable Nockenwellensteuerung), Hubraum: 1 998 cm3, Leistung: 141 kW/192 PS bei 4 700 – 6 000 min–1, max. Drehmoment: 280 Nm bei 1 250 – 4 750 min–1 (300 Nm mit Overboost), Beschleunigung (0–100 km/h): 6, 8 Sekunden (Automatik: 6, 7 Sekunden), Höchstgeschwindigkeit: 235 km/h (233 km/h), Durchschnittsverbrauch*: 5, 7 – 5, 8 Liter (5, 2 – 5, 4 Liter)/100 Kilometer, CO2-Emission*: 133 – 136 g/km (122 – 125 g/km), Abgasnorm: EU6. 1. ) Was ist denn der "300 Nm Overboost"? Oder betrifft das nur Automatik?
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