Wo Stehst Du
Die Getriebeschrauben zwischen Getriebe und Motor herausdrehen Jetzt alle Kabel vom Anlasser abziehen und diesen ausbauen Jetzt den Motor aus den Aufhängungen heben. Hierzu verwendet man eine kräftige Eisenstange und legt diese zwischen die Kotflügelfalze über den Motorraum. Vorher dicke Lappen umwickeln, damit der Lack nicht beschädigt wird Einen dicken Stahldraht um die Eisenstange und die Hebeösen wickeln und in der Mitte verbinden und zudrehen, bis der Motor unter Spannung gesetzt wird. Es muss darauf geachtet werden, dass keine Kabel und Leitungen beschädigt werden Zwei Schrauben mit einem Knarrenkasten lösen und die linke Getriebeaufhängung abnehmen Einen Rollwagen unter das Getriebe setzen, um Motor und Getriebe abzustützen Die Schrauben von der Unterseite an Getriebe und Motor mit einem Knarrenkasten lösen und das Getriebe mit einem Wagenheber herunter nehmen. Am besten mit einem Helfer, damit einer das Getriebe führt und der andere den Wagenheber bedient. Am besten den Motor auf der rechten Seite etwas höher heben, dann geht es leichter Die Einbaulage der Kupplung zum Schwungrad kennzeichnen (am besten mit einem Dorn in Kupplung und Schwungrad schlagen) Die sechs 12-Punkt-Schrauben der Kupplung über Kreuz abschrauben, damit es nicht verkantet, und der Druck entlastet wird Die Kupplung und Mitnehmerscheibe abnehmen Die längere Seite beachten der Mitnehmerscheibe die zur Außenseite (zum Getriebe) zeigt.
Ärger machen mitunter durchgebrannte Zylinderkopfdichtungen, auch Klappergeräusche sind keine Seltenheit beim Peugeot 206 CC. Tausende Peugeot 206 CC Autoteile findest du bei unseren Online-Händlern! Ob gebrauchter Anlasser oder gebrauchtes Zweimassenschwungrad – unsere Verkäufer haben neben vielen Neuteilen auch sehr günstige Peugeot 206 CC Gebrauchtteile für deine Limousine! Rückrufe des Peugeot 206 CC Im Februar 2002 wurden Peugeot 206 CC zurückgerufen, weil bei ihnen die Funktionstüchtigkeit des Faltdaches überprüft wurde.
Viel Erfolg 00er 3o6 Cabrio Saint Tropez (TU5 NFZ) Ein Peugeot-Freund hat sich bei 3o6C für den hilfreichen Beitrag bedankt: 28. 2017, 11:34 #4 Beim Einbau des Seiles darauf achten, dass die Nachstellautomatik nicht aktiviert wird, bevor das Seil komplett am Pedal und am Ausrückhebel eingehängt ist. Also Einbauanleitung vorher genau studieren! Nichts auf der Welt ist so gerecht verteilt wie Verstand: jeder ist überzeugt, genügend davon zu besitzen. Ein Peugeot-Freund hat sich bei wergan für den hilfreichen Beitrag bedankt: 28. 2017, 15:50 #5 das gleiche Problem bei meinem 1. 8 16v. Hat netterweise jemand eine Anleitung mit Bildern?? Sent from my SM-G950F using mobile app powered by Tapatalk 30. 10. 2017, 07:51 #6 Unbedingt wechseln ich würde das seil unbedingt wechseln. hat nicht viel gekostet und der Mechaniker meines Vertrauens hatte das in ca. 1/2 stunde erledigt. Bin den ganzen winter mit dem hängenden Pedal gefahren, und habs immer mit der Fußspitze rausgezogen. war nervig und teilweise gefährlich.
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