Wo Stehst Du
Den herausgeschnittenen Teil des Motorkastens habe ich einfach mit einem d�nnen Blech oben und unten mit dem restlichen Geh�se verschraubt. Lief alles prima - w�rde jetzt beim 2ten Mal binnen einer guten Stunde erledigt sein Ursache f�r den Defekt des alten Motors war ein v�llig eingelaufener Kollektor (nach 400. 000km sind es immerhin ca. 10. 000Stunden Laufzeit f�r den Motor!!! ). Die zuerst neu eingebaute obere Kohle (�ber eine runde �ffnung direkt �ber einer der Kohlen per Forstnerbohrer am Motorkasten - Tausch der oberen Kohle und Pr�fung des Kollektors in 20min ohne die obige Aktion) hatten nichts gebracht. Ist sicher auch nicht ratsam, da man an die untere Kohle nur mit dem nahezu dem selben Aufwand kommt wie f�r den Motortausch.
Naja, ich hab mal nen Tank mit Epoxidharz dicht bekommen, ist allerdings fast 30 Jahre auch nicht, ob er heute noch dicht ist Habe den Wagen heute bei ihnen abgeliefert und man hat sich nochmal bei mir entschuldigt und versichert, die Sache in Ordnung zu bringen, nötigenfalls auch mit Tank Aus- und Einbau. Er sagte mir, das war der erste, der nicht dicht wurde und noch dazu gleich bei einem Auto, wo der Tank so zu wechseln ist... Mal sehen, wenns was neues gibt, berichte ich. In Antwort auf: Er sagte mir, das war der erste, der nicht dicht wurde Das glaubst du hoffentlich nicht... Caprari behauptete auch immer, wir seien die einzigen mit Verzopfungen bei den Abwasserpumpen - wir haben natürlich einen Umbau parat der schnell und einfach die Symptome beseitigt, nach nun 2 Jahren kommt Caprari auch mit geänderten Sauggehäusen - sicherlich weil wir die einzigen mit den Problemen sind... pffff... Arschlöcher Auto zurückbekommen, Tank dicht. Ursache war eine "kalte" Lötstelle, wurde nachgelötet und wieder getestet, also sollte jetzt alles passen.
Wo Stehst Du, 2024