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Die haben einiges auf Lager. MfG Kai 3 Hallo, ist ein Umbau auf Wechselpatrone nicht möglich? Der 5005 hatz doch einen 812er Motor oder? evtl passt der Filterträger vom 912 und dann kann man den Mann 940/4 dranschrauben? das Könnte funktionieren. Mit freundlichen Grüßen Michael 4 bei Oldtimerplus stehen Umbausätze auf Patronenfilter drin. Vielleicht wär das was. 5 die müssten auch so passen. Ich hab an meinem 6005 auch ne Wechselpatrone( 812 D Motor)die hat zwar ne andere Bezeichnung, ich glaube das hat was mit dem Öffnungsdruck zu tun, aber da ist kein Umrüstsatz verbaut. Wenn man bei Onkel Google " ölfilter deutz d 5005" eingibt wirft der auch Patronen raus. Gruß Andreas P. S ich schau aber vorsichtshalber noch mal im Werkstatthandbuch und der Ersatzteilliste nach. Handwerk statt Mundwerk Post was edited 1 time, last by Rosti ( May 28th 2017, 9:48am). 6 Tach, So ich hab noch mal geschaut. Beim 5005 passt ein Mann 940/4 der 6005 hat ein Mann 940/5( laut Ersatzteilliste ist das eh beim 6005 schon verbaut, und ich weiß auch das die nicht Baugleich sind) Ob du jetzt umrüsten musst konnte ich nicht sehen.
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Diese Traktoren waren ihrer Zeit voraus, sie hatten gegenüber den herkömmlichen Maschinen viele Vorteile. Die Serie DX folgte ab 1978 mit DX80, DX85, DX90, DX86, DX92, DX110, DX120, DX140, DX145, DX160, DX230, DX450 und DX430. Ab 1983 kamen weitere Modelle hinzu: DX3. 10, DX3. 30, DX3. 50, DX3. 60, DX3. 65, DX3. 70, DX3. 75, DX3. 80, DX3. 90, DX4. 10, DX4. 30, DX4. 50, DX4. 70, DX6. 05, DX6. 10, DX6. 30, DX6. 50, DX7. 10, DX8. 30. Und ab 1989 gefolgt von den Typen DX4. 31 AgroPrima, DX3. 51 AgroPrima, DX 4. 56 AgroPrima, DX6. 06 AgroPrima, DX6. 16 AgroPrima. Eine Sensation stellte ab 1991 die neue Serie AgroXtra mit schräger Motorhaube dar: DX3. 57 / DX4. 07 / DX4. 17 / DX4. 47 / DX4. 57 / DX6. 07 und DX6. 17 AgroXtra. Der Agrostar wurde von 1990 bis 1997 gebaut: DX4. 61 / DX4. 68 / DX4. 71 / DX4. 78 / DX 6. 08 / DX 6. 11 / DX 6. 21 / DX 6. 28 / DX 6. 31 / DX 6. 38 / DX 6. 61 / DX 6. 71 / DX 6. 81 / DX8. 31.
Gruß hh 12 So heute habe ich den Ölfilter wieder richtig montieren können. Ich denke mal das ich das so ganz gut gelöst habe. Die Anlaufscheibe musste ich noch mit dem Dremel bearbeiten, da die Filzdichtung so nicht hinein gepasst hätte. Außerdem habe ich die Kanten noch abgeschleiffen da die zu hoch waren. Die Karosseriescheibe habe ich angeheftet, weil das Loch der Anlaufscheibe zu groß ist und ich unbedingt ein eventuelles Ausschlagen der Filzdichtung vermeiden will. Ich hoffe das damit irgendwann auch mal jemand geholfen ist. Wenn ich das Foto wieder finde stell ich noch ein bild von dem Original ein. Grüße aus dem Kreis Helmstedt Euer Tobias Motor »
Ja ich möchte versuchen ihn möglichst im original Zustand zu lassen. Ich habe im Nachbarort jemanden gefunden der behauptet auch einen 5005 zu haben. Da werde ich mal hinfahren und fragen ob ich mir mal die Maße holen kann. Ich habe die Hoffnung das eine Scheibe von dem Motorlager einer Simson passen könnte und die Druckfeder bekomme ich bestimmt auch so ähnlich in den tiefen des Internets. Wenn ich mehr weiß melde ich mich nochmal. Post was edited 1 time, last by Panzerschrank ( May 29th 2017, 4:16am). 11 Hallo Panzerschrank, kann gut verstehen das du nicht so einen gut sichtbaren und meiner Meinung nach hässlichen schwarzen "Patronen-Anbaufilter" verwenden möchtest. Da dein Schlepper ja anscheinend das originale Ölfilter-Gehäuse hat und der Mann-Filter H 928/1 in allen 05'er mit 812'Motor der richtige Ölfilter ist ( sogar vom D40L mit F3L 812) sollte die Beschaffung der originalen Teile nicht unmöglich sein. Ansonsten kann man sich die Teile aber auch selber machen (lassen)! Leider habe ich bei meinem D40L (mit Motor 812) gerade erst einen Ölwechsel gemacht, sonst hätte ich dir die Abmessungen von Filz-Dichtung, Druckscheibe und Druckfeder mitgeteilt.
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