Wo Stehst Du
Hallo, mir gefallen einige Moto Guzzi Modelle sehr ich habe gehört, daß sie nicht zuverlässig sein sollen. Ich bin Vielfahrer und möchte nicht dauernd eine Panne haben.... Wer hat Langzeiterfahrungen mit Guzzi Maschinen? Verschleißteile - Verbrauch-Unterhaltskosten-Reparaturanfälligkeit etc. Gruß Hi Guzzianer, und solche, die es werden wollen. Ich bin eine 850 T5 6Jahre gefahren und habe dabei über 60 000 Km zurückgelegt, ohne ein nennenswertes Problem. Alle 5000 Km Öl und Filterwechsel ist obligatorisch. Ca alle 20 000 Km sollten der Gaszug und der Kupplungszug gewechselt werden und die Bremsklötze sollte man auch im Auge behalten. Die Maschine habe ich vor 3 Jahren meinem Sohn vererbt und habe mir ein Cali EV zugelegt. Mit dieser Maschine habe ich auch noch keine Probleme gehabt. Fahrleistung ca. 6000 bis 10000 Km pro Jahr Hallo Motorradfahrer2, wie dir mein Nickname vieleicht verrät, fahre ich eine California3. Letzte Cali-Vergasermaschine aus dem Hause Guzzi. Gefahren bin ich 70TKm auf Touren von Nordnorwegen bis Ungarn und Slowenien.
Ich zumindest hatte nie Motorprobleme bei Laufleistungen deutlich über 20'000km Fahrwerk etc, auch der Rest des Töffs ist auf entsprechend höhere Laufleistungen ausgelegt. Wichtig beim Occcasionskauf ist der Zustand des Töffs und das Vertrauen, dass der Töff gut gewartet wurde. Zum Thema Vorführer aber auch sonst Occasionskauf, der Verkäufer soll schriftlich bestätigen, dass der Töff keinen Unfall oder Umfaller hatte. Gerade bei Vorführern wird dann mit dem Selbstbehalt bei der Probefahrt die Verkleidung ausgetauscht, wenn während der Probefahrt unerwünschter Bodenkontakt entstand. Quintessenz, zwei oder dreijährige Occasion mit Laufleistung bis 30'000km aber auch mit nur 2'000km sind grundsätzlich problemlos, wichtig ist, dass dem Verkäufer vertraut werden kann, dass seine Aussagen korrekt sind und schriftlich die gemachten Zusicherungen im Kaufvertrag festgehalten werden. Eine Besichtigung und Probefahrt dürfen natürlich auch nicht fehlen, die Probefahrt sollte auch länger als die üblichen 20-30 Minuten dauern, damit innerorts, ausserorts und auch auf der Bahn getestet werden kann.
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Ich denke, alle Motorradmarken sortieren sich zwischen den beiden Marken #9 nun guzzi hält denn guzisti fahren immer wann sie wollen ich hab da ein älteres modell fährt immer noch WOG Lodolafan MGML #804 BDR529 23 hours ago Added the Label Moto Guzzi
frosties Feb 10th 2020 Thread is marked as Resolved. #1 Hallo Zusammen Wie ich ja vor kurzem bekannt gegeben habe, möchte ich wieder zurück aufs Bike. Nach langem recherchieren und rumstudieren habe ich mich nun in die Street Triple verschossen. Es wird also entweder die "neue" (bis 2019 ganz neu will ich mir nicht leisten) 765 RS oder eine 675R. Ich war schon immer ein Fan der Streetiess und ihrem 3 Zylinder Sound. Bisher war ich immer so einer, der die Motorräder komplett neu gekauft hat, darum musste ich mir bezüglich Occassionkauf nie einen Kopf machen. Da ich mir nun wahrscheinlich eine Gebrauchte kaufen werde (ausser ich finde ein Lagermodell zum Hammer Preis) stelle ich mir ein paar Fragen: Ich finde sowohl Modelle wie diese mit ü 15-20k km: 185&model=1518&vehtype=60 als auch modelle wie diese mit knapp 3k km: 185&model=1518&vehtype=60 Folgende Bedenken habe ich: - 20k km ist mehr als ich jemals auf einem Motorrad hatte, was für laufleistungen kann man für Motorradmotoren erwarten (klar allzufest pauschalisieren kann man das nicht)?
000 km sind durchaus verbürgt. die kolportierte unzuverlässigkeit bezieht sich mehr auf verarbeitungsmängel (ein italienischer monteur trinkt halt seinen wein zum mittagessen im unterschied zum japaner;-). ich persönlich fahre eine sport 1100 i, seit oktober 02 und bin seither rund 43. 000 km gefahren: an defekten hatte ich: - einen wackelkontakt am rücklicht, einen an der instrumentenbeleuchtung, einen gerissenen ansauggummiflansch - das war`s. die v11 ist schön & reizvoll, ich persönlich würd` sie mir nicht kaufen, weil ich ein ausgesprochener vielfahrer bin. wie meine 1100 hat auch die v11 ein offen laufendes kreuzgelenk der kardanwelle, das alle paar tausend kilometer abgeschmiert werden sollte (wobei hier die meinungen auseinandergehen; moto guzzi empfiehlt alle 5. 000. manche guzzisti halten diese vorgabe für übertrieben); jedenfalls - bei der v11 muss im unterschied zu sport dazu die schwinge demontiert werden. gruss jensinberlin #6 V11 fahrer sind hier daheim: Dann auf Forum klicken und Du bist da.
Moto Guzzi Gast Dec 5th 2002 #1 Servus, Die aktuelle Guzzi-Modellpalette besteht zum Großteil aus ebenso faszinierenden wie eigenwilligen Motorrädern. Nur stellt sich sicher nicht nur mir die Frage nach der Zuverlässigkeit und Haltberkeit der (2V-)Motoren (und auch des restlichen Motorrads), speziell des Pendants in der V11, welches ja relativ (bezüglich zur Motorenkonzeption) viel Leistung bei relativ hoher Drehzahl bereithält. Natürlich bin ich mir dessen bewusst, dass eine Guzzi schon etwas mehr Zuneigung bedarf als so manch Japaner. Doch ich denke, speziell seit Aprilia im Oktober 2000 Moto Guzzi übernommen hat, darf man schon eine Zuverlässigkeit und Haltbarkeit auf einem Niveau zwischen Ducati und BMW erwarten. Wie sieht die Realität aus. Kann man auch mal beruhigt eine 2000km-Tour starten, oder stehen die Chancen eher schlecht, wieder mit heilem Motorrad heim zu kommen? Und: Welche Laufleistungen überstehen die eine doch eher geringere Literleistung aufweisenden Motoren ohne große Probleme/Revisionen im allgemeinen?
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