Wo Stehst Du
Wenn Freifahren, dann empfiehlt es sich, das Fahrzeug im mittleren Drehzahlbereich über Landstraße oder Autobahn zu bewegen. Kann häufiges Zusetzen des Filters zur Schädigung des Motors führen? Durch das Zusetzen des Filters steigt der Abgasgegendruck und somit auch die Belastung des Motors. Solange jedoch nicht über längere Zeiträume und regelmäßig mit verstopften Filtern gefahren wird, sollte nichts passieren. Ist es vor dem Hintergrund der Filterproblematik sinnvoll, ein Diesel-Fahrzeug zu kaufen, wenn das Auto überwiegend im Stadt- und Kurzstreckenverkehr genutzt wird? Die Frage kann man sich über eine einfache Rechnung beantworten: Man stelle den Mehrpreis für die Anschaffung des Fahrzeugs und die höheren Festkosten für Versicherung und Steuer dem niedrigeren Kraftstoffpreis, dem niedrigeren Verbrauch und der Jahresfahrleistung gegenüber. Damit ergibt sich aus wirtschaftlicher Sicht eine eindeutige Aussage, ob die Anschaffung eines Dieselfahrzeugs lohnt oder nicht. Das geringste Risiko eines zusetzenden Filters hat man übrigens, wenn man bei Kurzstrecken möglichst oft aufs Fahrrad umsteigt.
Dadurch erreichen moderne Rußpartikelfiltersysteme eine Reduktion der Rußpartikelemissionen von bis zu 98%. Trotz des Marketingversprechens der Zulieferer und Autoherstelle, Rußpartikelfilter seien wartungsfrei und selbstregenerierend, leuchtet irgendwann im Fahrzeugcockpit das DPF-Symbol auf. Fast jeder Dieselfahrer steht irgendwann mal vor der Frage: " Mein Dieselpartikelfilter ist voll. Was muss ich jetzt tun? " Die nachhaltige Lösung ist DPF-Clean! DPF voll? Anzeichen, dass der DPF voll ist Wenn ein Partikelfilter ( DPF) die Beladungsgrenze erreicht hat, verkürzen sich in der Regel die selbstständigen Regenerationsphasen während des Fahrbetriebes. Eigentlich, sollten Sie von der Regenerationsphase so gut wie gar nichts bemerken (ca. alle 500-1000km je nach Fahrzyklus). Vorausgesetzt alle Systeme und Sensoren im Motormanagement funktionieren einwandfrei. Leuchtet oder blinkt jedoch häufiger die Partikelfilter – Kontrolle ist das schon ein Hinweis dafür, dass der Partikelfilter überladen ist.
Wir überprüfen ob sich der Filtereinsatz Ihres DPF reinigen lässt und reinigen diesen. (Der Filter darf keine Risse haben oder geschmolzen sein. ) Wir versenden den gerenigten DPF wieder an Sie. Sollte sich Ihr DPF nicht reinigen lassen, so senden wir Ihnen diesen gegen 8, 21 € Versandkosten zurück. Wem der Versand mit DHL nicht schnell genug geht, der kann seinen DPF auch per Express erhalten. Dazu einfach den Express-Versand auswählen. WICHTIG! Wir empfehlen Ihnen... Adaptionswerte zurücksetzen (Aschewerte im Steuergerät auf "null" setzen) Fehlerspeicher löschen alleine reicht nicht – sonst "denkt" Ihr Fahrzeug, der DPF ist weiterhin verstopft Ladeluftkühler prüfen Turbolader prüfen Differenzdrucksensor prüfen Lambdasonde prüfen Nur angemeldete Kunden, die dieses Produkt gekauft haben, dürfen eine Bewertung abgeben. Ähnliche Produkte
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Der DPF Diesel-Partikel-Filter Die Abgasbelastung ist für Mensch und Umwelt schädlich und hat diverse Krankheiten bei der Bevölkerung verursacht. Aufgrund der Entwicklung unseres Verkehrs und die dadurch gesteigerte Abgasbelastung, sah sich der Gesetzgeber zum Handeln verpflichtet und führte immer strengere Abgasnormen ein. Der Katalysator und der Dieselpartikelfilter sind die technische Umsetzung um diese Abgasnormen erfüllen zu können. Alle Dieselfahrzeuge, die mindestens die Abgasnorm EURO4, EURO5 und EURO6 erfüllen, sind mit einem geschlossenen Dieselpartikelfilter-System ausgestattet. Die Bauform ist von Hersteller zu Hersteller unterschiedlich, die Funktionsweise ist im Kern jedoch bei allen Rußfiltern identisch. Die Funktionsweise des DPF ist relativ simpel: Der mit Rußpartikeln versetze Abgas wird durch den Dieselpartikelfilter geleitet. Die gasförmigen Stoffe können problemlos passieren, die Rußpartikel werden rausgefiltert, gesammelt und durch das einleiten der Regeneration verbrannt, im Filter verbleib so nur Asche die nicht verbrannt werden kann.
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