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Veröffentlicht am 06. 12. 2001 | Lesedauer: 2 Minuten Seegericht: Wasser drang vermutlich durch nicht verschlossene Abflusslöcher ein D er Untergang des Sassnitzer Fischkutters "Beluga" im März 1999 zwischen Bornholm und Rügen bleibt mysteriös. Das Bundes-Oberseeamt entschied am Mittwoch in Hamburg, das Unglück sei nicht auf Fremdeinwirkung zurückzuführen. Technisches und menschliches Versagen habe den Tod dreier Besatzungsmitglieder verursacht. Zuvor hatte das Rostocker Seeamt den Unfall "mit hoher Wahrscheinlichkeit" auf das Eindringen von Wasser über zwei nicht vorschriftsmäßig geschlossene Bodenspeigatten zurückgeführt, über die normalerweise Reinigungs- und Spritzwasser vom Deck nach außen abläuft. Das Wasser sei von dort "über die offene Fischeingabeluke in den Fischladeraum" sowie den Maschinenraum eingedrungen, entschied das Amt. Dadurch habe der Kutter nicht mehr schwimmen können. Damit widersprach das Amt auch Spekulationen, die "Beluga" sei durch einen Schleppverband der Marine versenkt worden.
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Ein Sachverständiger, dessen Gutachten weit gehend auf theoretischen Annahmen beruhte, hatte erklärte, der Tiefgang sowie unverschlossene Klappen hätten den Untergang zwar begünstigt, aber nicht zwingend gemacht. Eine Erklärung für den Tiefgang könnte unter anderem die Fischschlachtmaschine an Bord oder die "bis an die Decke" reichende Fischereiausstattung gewesen sein. Ein Fregattenkapitän hatte als Zeuge jede Beteiligung der deutschen Marine oder auch dänischer Schiffe zurückgewiesen. Zum Zeitpunkt des Unglücks fand in dem Seegebiet das Nato-Manöver "Jaguar" statt. Die Staatsanwaltschaft Stralsund hatte Anfang des Jahres in ihrem Gutachten Fremdverschulden ebenfalls ausgeschlossen und den Beamten der See-BG zugleich entlastet. Das Verfahren gegen ihn wurde eingestellt.
Anzeichen für eine Kollision hätten sich nicht gefunden, hieß es weiter. Ein beteiligter Aufsichtsbeamter der See-Berufsgenossenschaft (BG), der das Widerspruchsverfahren vor dem Bundesoberseeamt angestrengt hatte, habe sich zwar fehlerhaft verhalten, da er frühere Auflagen der See-BG nicht erfüllt habe, die Speigatten (Abflusslöcher in der Außenwand) dauerhaft zu schließen. Dies sei jedoch "nicht unfallursächlich" gewesen. Damit erreichte der Mann einen Teilerfolg. Auch über ein Dutzend Zeugen und ein weiteres Gutachten hatten dem Bundesoberseeamt jedoch keine neuen Erkenntnisse über die definitive Ursache des Untergangs der "Beluga" gebracht. Der mittlerweile pensionierte See-BG-Beamte hatte sich gegen die Feststellung des Rostocker Seeamtes gewehrt, er habe sich fehlerhaft verhalten und nicht geprüft, ob die Speigatten vorschriftsmäßig zugeschweißt worden seien. Dies aber hatte das Rostocker Gremium als Ursache für den Untergang angesehen, da die "Beluga" eine ungewöhnlich tiefe Wasserlage hatte.
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