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Dadurch entstehen weniger schadhafte Stickoxide. Wann sollte man das AGR-Ventil beim VW tauschen und wie erkennt man einen Defekt? Da die einzelnen elektrischen Motorkomponenten im Steuergerät aufeinander abgestimmt sind, kann die Lebensdauer des AGR-Ventils über zehn Jahre oder 200. 000 km hinausgehen. Durch VW Software-Updates kam es vor, dass die AGR-Ventile in den betroffenen VWs schneller verrußt oder verölt waren. In diesem Fall konnte ein Austausch Abhilfe schaffen. Besonders anfällig für Probleme oder Defekte am AGR-Ventil ist neben den Kabeln, Dichtungen und den Schläuchen das Innere des Ventils. Dort lagern sich mit der Zeit Abgaspartikel und Öle ab. Das AGR-Ventil kann dadurch klemmen oder nicht vollständig öffnen oder schließen. Auch die zusätzlich verbauten Kühler des AGR-Ventils können durch Korrosion im Laufe der Zeit undicht werden und müssen dann ersetzt werden. Anzeichen für ein defektes VW Abgasrückführ-Ventil sind: Leistungsverlust oder Leistungsschwankungen Leerlaufschwankungen Starke Rußbildung im Abgas bei Volllast Ruckelnder Motor beim Fahren Höhere Stickstoff-Anteile im Abgas Aufleuchten von Motorkontrollleuchte oder Abgaswarnleuchte Erhöhter Kraftstoffverbrauch Wie kann man das AGR-Ventil beim VW wechseln oder instand setzen?
13. 2018, 17:21:59 Er gerade beim Skoda Händler, habe vor 2wochen ein Update durchführen lassen und neuen TÜV. Heute nach ziemlich genau 1000 km ist das agr kaputt. Da ich den Wagen letztes Jahr erst gebraucht gekauft habe wollte der Service Mitarbeiter die Rechnungen der vorigen Inspektionen (die in keiner Vertragswerkstatt vorgenommen wurden) sehen. Ohne diese wäre kein Kulanz Antrag zu stellen. Die Reperatur würde mich 1400€ kosten. Was soll man da machen? 04. 12. 2019, 11:40:38 Hallo, hat jemand Erfahrung mit dem 1, 6 Liter Diesel- Motor (EA189) von VW. -in einem VWGolfV - Nach dem Softwareupdate von VW ging die Einspritzdüse 3 defekt (nach 8000km). Gewährt VW Kulanz?. Vielen Dank für eine eventuelle Antwort. Möchtest du auf die Frage antworten? Dann melde dich bitte zuerst an. Themen Weitere Beiträge
Allerdings ist der Arbeitsbereich dieses Zahnrades nur etwa eine Dreiviertel Umdrehung, so das man es um ein paar Zähne versetzen kann. So funktioniert es wieder bis zum nächsten Zahnausfall... Daniel #18 Hallo Daniel, danke für das Klasse Bild / Beispiel zu einem weit verbreiteten Fehlerbild. Das findet man so auch gern auch mal an den Drosselklappen, die zum großen Teil ähnlich angetrieben werden. Das AGR Ventil des 5. 2 bis 103kw (03L131512DS) ist von Valeo. Klassisches Fehlerbild ist hier Verkokung und/oder Oxydation im Bereich der Feinmechanik des Antriebs (korrodierte Feder etc. ) Ansonsten sind diese AGR Ventile eher "unauffällig", wenn man das so nennen darf. Das Ventil des 5. 2 132 kw ist von Pierburg und als Ursache für unzählige Motorschäden bekannt. Ansonsten hat dieses Ventil mit den gleichen Grundproblemen zu kämpfen: Verkokung der beweglichen Teile (Klappen, Ventile). Hinzu kommen gern mal Kabelbrüche aufgrund der ungünstigen Kabelführung am Anschluss. Die Mechaniken und Funktionsweisen der AGR sind weitestgehend ähnlich, jedoch nicht identisch (unterschiedliche Hersteller).
Die Abgasrückführung als innermotorische Maßnahme kann unter Umständen den Aufwand der nachträglichen Abgasreinigung bei Dieselmotoren vermindern oder die Abgasqualität zusätzlich verbessern. Bei Ottomotoren kann vor allem auch der Wirkungsgrad im Teillastbetrieb u. U. erhöht werden, da die Zuluftmenge weniger stark gedrosselt werden muss, die Drosselverluste also abnehmen. (Besonders bei Motoren mit Direkteinspritzung wird heute praktisch immer eine Abgasrückführung verwendet. ) Dagegen ist bei Ottomotoren die Stickoxidreduktion oft weniger relevant, da der Drei-Wege-Katalysator hierfür bereits recht effektiv ist. Bei der Hochdruck-Abgasrückführung wird das Abgas direkt am Auslass des Motors, d. h. am Abgaskrümmer entnommen. Es hat dann einen relativ hohen Druck, was die Zufuhr auch bei Volllast erleichtert, aber auch eine hohe Temperatur, was unerwünscht ist. Im Bereich mittlerer und kleiner Last ist die Niederdruck-Abgasrückführung günstiger, wo das Abgas erst hinter dem Katalysator zurückgeführt wird.
ICH. VERSTEHE. ES. EINFACH. NICHT!!!! Die bescheißen die Kunden am fließenden Band, verlangen Mondpreise und die Leute kaufen es. I don't want to live on this planet anymore... Naja, die Werkstätten freut's... " Eigentlich müsste uns jeder VW Mitarbeiter und VW Werkstätten unendlich dankbar dafür sein, dass wir unser Geld dafür ausgeben und somit diesen Verein am Leben bin echt nur noch fassungslos. #12 Mit Ablauf der Garantie beginnt dann die Abzocke, davon darf man heute wohl ausgehen. Da gibt es vielleicht gar kein AGR mehr oder im Set mit anderen Teilen zu überhöhten Preisen? Offenbar gibt es auch Umsatzvorgaben in manchen Werkstätten, wie bei Kliniken mit den OPs. In diesem Frontal 21 Beitrag taucht 2x das Beispiel VW bei der Abzocke auf, neben anderen Herstellern. Die längste Standzeit in der Werkstatt verwundert viele hier sicher nicht Frontal 21 vom 18. Juli 2017 #13 wenn die AGR Ventile wieder verfügbar sind leg ich mir ein paar auf Lager und verkauf die in ein paar Jahren zu horenden Preisen #14 Hi.
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Laut VW kostet das Teil beim T6 ca. 500€ und der Aus- und Einbau scheint recht aufwendig zu sein, da sie mein Auto für 2 Tage haben wollten. Ich werde versuchen, daß ich das Altteil anschauen darf und werde auf den Defekt aus dem Video achten. VG, Ronny #7 Beim 140 PS T5. 2 sollte man ganz gut ran kommen. #8 Solange das Ding in der Garantiezeit den Geist aufgibt solls mir egal sein. Ich hatte zuvor einen Sharan 7N 170 PS TDI. Da ist der AGR Kühler 2 Tage vor dem Garantieablauf verreckt. Wer eine Anschlussgarantie hat, kann auch froh sein, denn diese deckt das Ventil auch voll mit ab. Und wenn das Teil getauscht ist, hat man ja auf das Neue auch wieder 2 Jahre Garantie / Gewährleistung, oder? #9 Moin, nur wenn du etwas dazu bezahlt hast. Wurde etwas während der Garantie durch VW ersetzt, endet die Garantie der ersetzten Teiles mit dem Garantieende des Wagens... danach nur eine freiwillige Kulanz. Gruß Ulli #10 endet die Garantie der ersetzten Teiles mit dem Garantieende des Wagens.. nö!
**Gemäß der Verbraucherzentrale behalten Sie Ihre Ansprüche bei, wenn Sie die Umrüstung nur dann durchführen lassen, wenn die ausführende Werkstatt schriftlich bestätigt, die Reparatur VW zuzurechnen. Konnten wir Ihnen weiterhelfen? Dann bewerten Sie uns bitte: Loading... Diese Themen könnten Sie auch interessieren:
Ist wie bei meinem Skoda das AGR auch noch so dümmlich verbaut dass es 6h dauert es aus zu bauen, dann ist der Schaden für den Kunden so groß dass man dasAuto selbt dann irgendwann verschrottet wenn VAg noch "kulant" das Material, also das AGR übernimmt, du aber die Arbeitskosten tragen musst. Solange das Ganze im Fokus der Öffentlichkeit steht, wird VW das reparieren. In 5j, wenn es keinen mehr interessiert, ist es dann vorbei. Dann ist mein Skoda 10j alt, und wenn das AGR jährlich raus muss werden die Kosten dafür höher sein als die Spritkosten. Ich erwarte eigentlich von Institutionen wie dem ADAC hier für uns tätig zu werden, und dass VAG für die betroffenen Fahrzeuge lebenslang die Folgeschäden übernimmt, ohne dass ich den Zusammenhang beweisen muss. 18. 10. 2017, 09:28:01 Interessant, das hier zu lesen. Habe das Problem seit gestern - weniger als drei Monate nach Software-Update mit einem Skoda Oktavia. Kann ja meiner Erfahrungen später ergänzen. 06. 11. 2017, 11:59:25 Ich werd das hier mit Interesse verfolgen.
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