Wo Stehst Du
* Die Felgengrösse und die Gangzahl müssen hierbei stimmen. Gern beraten wir sie, ob das bei ihren Velos machbar ist. Anwendungsbeispiel: Zum Beispiel kann das Werktags-Pendlervelo mit einem Maxon-System ausgestattet werden. Komfortabel und zuverlässig geht es damit die Woche über zur Arbeit. Am Wochenende wird das Hinterrad ins Mountainbike gepackt, Akku rein und los geht's mit Rückenwind auf die Trails. Wenn es um Qualität und Zuverlässigkeit bei kleinem Gewicht und grosser Kraft geht, bist du mit einem Maxon gut bedient. Die Qualität der Maxon-Motoren hat sich schon auf dem Mars bei verschiedenen Expeditions-Mobilen bewährt (nicht der Bikedrive, aber der Motor kommt aus dem gleichen Haus). Die Fertigung (und Qualitätskontrolle) erfolgt in der Schweiz. Testgebiet sind die Schweizer Alpen. Der Bikedrive muss sich diversen Touristen für ihre Bergtouren stellen. Und die sind als (zumeist) Nicht-Profis die härtesten Prüfer... Du willst es selbst probieren? Hier kannst du den Motor in schönster alpiner Umgebung testen: KLICK (Tourismus Obwalden) Viele Pendler wählen den schnellen Maxon als zuverlässigen Partner für lange Strecken (mit kleineren Abkürzungen - Achtung der Fahrer ist Stuntman).
So schnell hat man sich an die Motorkraft gewöhnt. Punkten kann der Antrieb insbesondere bei hügeligen Strecken, wobei der Motor auf langen Geraden kaum auffällt. Am beeindruckendsten ist die Leistung des Maxon BikeDrive in der dritten Stufe. Durch die "sehr flotte, sehr direkte Ansprache" ließen sich selbst Rennradfahrer und eMTBs mit Bosch Antrieb leicht überholen. Im direkten Vergleich kam unserem Testfahrer der Bosch Performance CX sogar wie eine "lahme Ente" vor. Nicht nur der extreme Anzug beim Beschleunigen gefällt. Auch dass der Motor beim Abbremsen, zum Beispiel in Steilkurven, nicht nachschiebt, ist positiv zu bemerken. Dadurch bleibt die Kontrolle jederzeit gegeben. Antrieb und Schalten Den Grad der Unterstützung wählt man per Drehgriff am Lenker. Insgesamt stehen fünf Stufen zur Verfügung, die jeweils 10 Nm mehr an Leistung ans Hinterrad bringen. Im niedrigsten Assistenz-Level sind das 10 Nm, gefolgt von 20 Nm, dann 30 Nm. Dabei kann jederzeit, auch unter hohem Pedaldruck, geschaltet werden.
Sie leisten damit einen wesentlichen Betrag für ihre Gesundheit und unsere Umwelt - vielen Dank dafür! kräftiger, kompakter Getriebemotor Spitzenqualität bis 11 Gänge möglich verschiedene moderne Achssystem möglich (Standard Schnellspanner, div. Steckachsen) NUR für HINTEN erhältlich!
Ein sehr leichter und unsichtbarer Antrieb für den Einbau im Rennrad und Gravelbike Auf der Eurobike wurde auch das Maxon 2020 Portfolio gezeigt. Highlight des Programms für die kommende Saison ist der MX Air genannte Zentralantrieb, der zum Einbau in verschiedenste Räder durch OEMs gedacht ist. Aber auch für den bekannten (und nachrüstbaren) Heckantrieb gibt es Neuerungen, die wir unseren Lesern hier vorstellen möchten. Maxon 2020 mit MX Air Mittelmotor Die Antriebseinheit des maxon MX Air Systems ist mit 1, 9 Kilogramm besonders leicht. Der 36V-Antrieb ersetzt das Tretlager und ist für Geschwindigkeiten von 25 km/h (Europa) bzw. 33 km/h (USA, Welt) ausgelegt. Das maximale Drehmoment liegt bei (aus unserer Sicht zu geringen; Anm. d. Redaktion) 18 Newtonmeter. Dauerhaft soll der Antrieb sogar nur 12 Nm abgeben. Er richtet sich an OEMS, welche den Antrieb bei ihrer Konstruktion berücksichtigen und in ihre neuen Modelle einbauen. Eine Nachrüstung ist nicht vorgesehen. Zusätzlich gehört mit der maxon BX250I noch eine Batterie mit 250 Wh zum System dazu, die nochmals 1, 4 Kilogramm zum Gesamtgewicht hinzufügt.
Dies ist aber nur selten der Fall – zum Beispiel bei extremen Anstiegen, sehr langsamer Fahrt und hohem Fahrergewicht –, weil die gute Auslastungskurve des Motors eine Übersteuerung verhindert. Auf Jovans Fahrt kam kein rotes Lämpchen zum Vorschein. Akku: Der Akku ist relativ klobig, aber effektiv, er ist mit zwei Schrauben am Platz des Flaschenhalters auf dem Unterrohr befestigt. Sein Gewicht von 2, 6 kg ist gut abzufedern, das Rad bleibt ausbalanciert und stabil. Der Akku verfügt über 360 Wh, die durch die guten Effizienzwerte von 85% (laut Hersteller, im Test nicht geprüft) des Motors, insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten, aber für überraschend weite und intensive Touren reichen. Allerdings ist selbst auszuprobieren, welche Strecken mit welchem Assistenzlevel zu bewältigen sind, um die gewünschte Reichweite zu erzielen. Optional ist ein 500 Wh Akku erhältlich. Ladestand des Akkus: Insgesamt fünf LEDs direkt am Stromspeicher zeigen die ungefähre Restladung an. Jovan hat vorsichtshalber einmal nachgeladen nachdem zwei der fünf LEDs erloschen waren.
Geschwindigkeitsanzeige: Um zu wissen, mit viel Km/h das eBike gerade unterwegs ist, muss man sich externer Hilfsmittel wie Tacho oder Smartphone bedienen. Allerdings ist Maxon Motor gerade dabei, eine App fertig zu stellen, mit der dann übliche Display-Daten angezeigt und auch Einstellungen an der Konfiguration vorgenommen werden können. Fahrgefühl Für Jovan war das Fahrgefühl mit dem Maxon BikeDrive phänomenal anders als die bekannten, auch die starken, Mittelmotoren. Grund ist seine spürbar kräftige Beschleunigung. Ebenso sind schnelle Starts aus dem Stand möglich. Der Maxon BikeDrive stellt so viel Watt zur Verfügung, dass der Antrieb ein nachgerüstetes Fahrrad in nur 3 Sekunden von 0 auf 30 km/h bringt. Durch seine Eigenschaft als Heckmotor war beim Schalten keine Unterbrechung bemerkbar. Dazu war das Auslaufen an der Unterstützungsgrenze schön sanft. Oberhalb der Grenze war das halten der Geschwindigkeit – aufgrund der dicken Mountainbike-Reifen – für unseren Tester allerdings etwas mühsam.
Gleichzeitig arbeitet Maxon zur Zeit mit mehreren Herstellern zusammen, um den Antrieb in Zukunft auch im Komplett-e-Bike anbieten zu können. Jedes normale Fahrrad, das von der Rad- und Rahmengröße passt, kann mit dem Maxon BikeDrive zum e-Bike aufgerüstet werden. Versendet werden schwarze Laufräder von DT Swiss in den Größen 26'', 27, 5'', 700c und 29''. Den Akku befestigt man mittels zweier mitgelieferter Schrauben an den Aussparungen für den Flaschenhalter. Praktisch: Um im Vorhinein testen zu können, ob der Akku in das Rahmendreieck des eigenen Fahrrads passt, stellt Maxon eine Vorlage zum Ausdrucken bereit. Darauf ist der recht große Akku in seinen regulären Außenmaßen abgebildet. Dieses Bild kann ausgeschnitten und in den Rahmen gehalten werden. Für die 25 km/h Pedelec Version in Kombination mit dem 360 Wh Akku sind 1. 998 Franken veranschlagt. 152 Franken mehr kostet das Maxon BIKEDRIVE System mit 500 Wh Akku. Fotos: Martina Gadiot Bleib immer auf dem Laufenden! Mit dem Newsletter von eBikeNews erhältst du die aktuellen E-Bike-Nachrichten ganz bequem in deine Mailbox und verpasst niemals eine Sonderaktion oder Gewinnspiel.
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