Wo Stehst Du
auf Lager 1-3 Werktage ** Kaufberatung Rollentuning: Wer a sagt, muss auch b sagen.! Wem die Performance oder Standardausstattung seiner Rolle nicht genügt, muss früher oder später zu Tuning Parts greifen. Und auch wenn es zu Beginn etwas komisch klingt, ist dies nichts anderes wie das Tuning an Autos. Spezialteile, welche die Standardteile ersetzen und somit das optische oder technische Erscheinungsbild verbessern. Natürlich sind der Kreativität keine Grenzen gesetzt. So fangen einige? Tuningfreaks? (was selbstverständlich positiv gemeint ist) damit an, diverse Rollenteile in anderen Farben zu lackieren und und und.. Wir ihr euch bestimmt auch denken könnt, gibt es in der Tuningwelt alles was man sich vorstellen kann. Deshalb ist es auch schwer euch hier generelle Ratschläge zu geben. Die individuellen Wünsche und Vorstellungen sind so vielseitig, dass sie meistens kein zweites Mal auftreten. Solltet ihr euch unsicher sein und einen professionellen Ratschlag bzw. Erfahrungswerte brauchen, zögert auf keinen Fall uns zu kontaktieren.
Wir verwenden Cookies, um sicherzustellen, dass wir Ihnen die beste Erfahrung auf unserer Website bieten können. Mehr Informationen
Spule, Lager und Wurfbremse Für die Performance der Rolle absolut entscheidend – die Spule und deren Lager. Am besten holt man sich ein fertiges Spulen-Kit, dann sind Spule, Lager und oft sogar Bremssystem mit dabei. Bei der gezeigten Revo MGX wird dadurch sogar auf eine leistungsfähigere, aber zickigere, Magnetbremse umgebaut. Zuerst wird aus optischen Gründen das Stellrad für die Wurfbremse getauscht. Danach die komplette Bremseinheit im Seitendeckel. Nun noch das Spulerlager im Seitendeckel ersetzen und die Spule einsetzen. Fertig ist die Rolle mit Keramiklagern, leichter flacher Spule und umgebauter Wurfbremse. Kurbel und Knäufe Schon fast ein Basic im Rollentuning – das Austauschen der Kurbel. Einfach die Sicherung der Kurbelmutter entfernen, Mutter abdrehen und Kurbel abnehmen. Nun könnt ihr eine Andere montieren oder sogar noch die Knäufe tauschen. Deckel vom Knauf abdrehen, Schlitzschraube innen lösen und schon kann man das Teil einfach wechseln. Bodyparts Die nächsten kleinen Schritte dienen dem reinen Optiktuning der Rolle.
n der Januar-Ausgabe Eurer Rute & Rolle schreibt Dirk Nestler über die Angelei mit leichten Baitcaster-Rollen. Er gibt darin Tipps für Einsteiger, Fortgeschrittene und Profis. Hier lest Ihr einen ergänzenden Artikel zum Thema Baitcaster-Tuning. Viel Spaß dabei. Weiter, leichter und maximal einzigartig – das sind die drei Leitbilder des gepflegten Baitcaster-Tuning. Nur wenige Rollen am Markt können von Haus aus Köder unter 5 Gramm vernünftig bedienen, viele Rollen wiegen zu Viel für eine echte Ultraleicht-Gerte und so gut wie Alle sehen original viel zu langweilig aus. Und genau da kommt das Tuning ins Spiel! Wie ihr aus einer Standardrolle eine extrem leistungsfähiges Unikat macht, erfahrt ihr jetzt. Nach dem Einkauf beim Teilehändler eures Vertrauens, geht es direkt an die Werkbank. Schritt für Schritt zeige ich euch jetzt wie ihr, in dem Fall Abu-Rollen, bis ins Detail umbaut. Bitte beachtet immer die mitgelieferten Anleitungen und Eigenheiten jeder Rolle und denkt an den eventuellen Garantieverlust, wenn ihr eure Rollen öffnet!
Wo Stehst Du, 2024