Wo Stehst Du
So schön kann fliegen sein: U m seinen Passagieren das Warten auf die Landung in Zürich zu verkürzen, hat ein Pilot der Schweizer Airline Swiss kurzerhand einen Rundflug über die Alpen gemacht. Normalerweise hätte Flug LX1953 über Zürich Runden drehen müssen, bis er mit der Landung dran war. Doch der Kapitän entschied sich anders. Mit den Worten "Lasst mich euch das Beste der Schweiz zeigen" informierte er die Passagiere über Lautsprecher, bevor er bei strahlendem Wetter zu der "Extrarunde" vorbei an Matterhorn, Zermatt, Aletschgletscher sowie Eiger, Mönch und Jungfrau aufbrach. Passagier Lars Jensen schrieb auf Facebook darüber und bedankte sich bei Airline und Crew für einen "absolut außergewöhnlichen Flug". Die Flugverfolgung über den Branchendienst flightradar24 zeigt, wie der aus Barcelona kommende Flieger über der Südwestschweiz von seiner Route Richtung Zürich abweicht. Etwa eine halbe Stunde lang fliegt er dann auf halber Höhe zunächst über den Waliser Alpen, dann einige Kurven über den Berner Alpen, bevor er um 11.
Viel herumkommen, dabei gutes Geld verdienen und ständig hoch über den Wolken schweben – Pilot ist der Traumjob schlechthin. Doch die Voraussetzungen für die Ausbildung sind hoch und auch die Kosten sind nicht zu verachten. Hier mal ein kleiner Überblick. Für viele der Traumjob schlechthin Fast jedes Kind, das mit den Eltern früher in den Urlaub geflogen ist, durfte mit Sicherheit mal einen Blick ins Cockpit werfen. Einige davon saßen vielleicht sogar auf einem der Chefsessel und durften den einen oder anderen Knopf drücken. Das sich daraus ein Traumberuf entwickelt, ist natürlich besonders bei technikbegeisterten Jungs nicht unwahrscheinlich. Fakt ist aber auch, dass nur die wenigsten tatsächlich Pilot werden. Nicht jeder, der die Ausbildung machen will, schafft es überhaupt. Grund dafür sind die hohen Voraussetzungen und Anforderungen und die extrem hohen Kosten, die die Ausbildung mit sich bringt. Hinzu kommt, dass Pilot ein Beruf ist, der mit einer großen Verantwortung einhergeht.
Auswahlstufe 3 Leistungstest 2 Im Apparatetest stellst du deine sensomotorischen Fähigkeiten unter Beweis und kontrollierst beispielsweise Flugparameter wie Höhe, Kurs und Geschwindigkeit. Gleichzeitig geben wir dir weitere Aufgaben, etwa in den Bereichen Kopfrechnen oder Symbolvergleiche, um deine Fähigkeit zum Multitasking in komplexen Situationen zu testen, die im Cockpit oft gefragt sein wird. Der Apparatetest dauert einen halben Tag. Auswahlstufe 4 Pilot Instrument Trainer (PIT) Im Pilot Instrument Trainer (PIT) absolvierst du über ein bis zwei Tage ein Simulatortraining, das sich noch stärker als der Apparatetest an der realen Arbeit im Cockpit orientiert. Du sitzt in einer geschlossenen Simulatorkapsel und «fliegst» zum Beispiel Kurse ab, wobei du die relevanten Flugdaten und die Triebwerkleistung koordinierst. Die Aufgaben werden dir akustisch, graphisch, schriftlich oder kombiniert gestellt. Auch im PIT wird deine Fähigkeit zum Multitasking in komplexen Situationen getestet, zudem u. a. deine Stresstoleranz und dein Management von Arbeitsabläufen.
Der Flugkapitän habe sich nach dem Vorfall in ärztliche Behandlung begeben. Seinen Dienst habe er in der Folge wieder aufgenommen. Kratzer und Bissspuren Staatsanwältin Arlene De Silva hält fest, der Pilot habe Kratzer an Gesicht und Arm sowie eine Bissspur am Oberarm davongetragen. Dem Gericht wurden Aufnahmen vorgelegt, auf denen die Tochter sagt: «Warum legen Sie Ihre Hände auf mich? Warum haben Sie eine Frau geschlagen? Glauben Sie, Sie haben die Macht dazu? », worauf der Kapitän antwortet: «Ich habe die Macht. » Der Co-Pilot soll gezögert haben, Gewalt anzuwenden, um dem Streit ein Ende zu setzen. Auf die Frage, warum der Kapitän nicht ähnliche Zurückhaltung gezeigt habe, verwies der Co-Pilot auf ein Übereinkommen zu Straftaten an Bord, die sogenannte Tokyo Convention. Diese besage, dass den Kapitänen in ihren Flugzeugen eine gewisse Immunität gewährleistet wird, wenn sie davon ausgehen, dass die Sicherheit von Personen an Bord gefährdet ist. Der Prozess läuft noch.
Diskutiere Schulische Voraussetzungen für Bw-Pilot im Ausbildung und Jobs Forum im Bereich Grundlagen, Navigation u. Technik; Hi Leute!!! Ich hab eine Frage.
Jeder wächst daran Eine Challenge, die dich weiterbringt Bei SWISS sehen wir das Auswahlverfahren als Herausforderung, der man mit sportlichem Ehrgeiz begegnen sollte – denn jeder, der teilnimmt, wächst daran. Alle Kandidat(inn)en teilen den Traum, schon bald im Cockpit zu arbeiten. Dafür stellst du dich ganz neuen Aufgaben und findest dadurch einiges über deine Stärken und Schwächen heraus. Wenn du die Grundvoraussetzungen erfüllst und vom Fliegen träumst, solltest du dich unbedingt bewerben – oder willst du irgendwann sagen, du hättest es nicht versucht? Nach der Prüfung deiner Bewerbungsunterlagen erhältst du bei Eignung eine Einladung zum Auswahlverfahren. Dieses erfolgt über sechs Stufen und dauert drei bis sechs Monate. Du erfährst innert wenigen Tagen, ob du eine Stufe erfolgreich absolviert hast. Danach kannst du die nächste absolvieren und den Termin dafür individuell vereinbaren. Auswahlstufe 1 Leistungstest 1 Die erste Stufe besteht aus einer Reihe psychometrischer Leistungstests.
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